Equipaments : Versió S-line
CANVI SENSORS PRESSIÓ FRE (G201 i G214)
Els sensors G201 i G214 són els encarregats de mesurar la força de frenat, informació necesaria per a la gestió de la precarrega.
Els dos sensors son iguals, i tenen la mateixa funció. El fet que s'instal·lin dos està orientat a oferir els màxims nivells de seguretat. Es tracta d'una configuració redundant del sistema.
En cas que un d'ells s'espatlli, o bé hi hagi un tall o mal contacte amb el cablejat, el sistema ESP s'inhabilita, i es mostra l'indicador de l'ESP al quadre d'instruments.
En el meu cas, els errors memoritzats a la centraleta van ser els següents :
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 907 379 J
Component: ESP FRONT MK60 0101
Coding: 0019469
Shop #: WSC 01236
3 Faults Found:
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
008 - Implausible Signal - Intermittent
00810 - Sensor 1/2 for Brake Pressure
008 - Implausible Signal - Intermittent
Per seguretat, es van canviar els dos sensors : G201 i G214.
MATERIAL
El número de referència del sensor (tots dos són iguals) :
SENSOR PRESSIÓ FRE (G201 i G214) : 1JO 907 597 B
 |
 |
En el meu cas, es va aprofitar per a canviar el líquid de frens.
LÍQUID DE FRENS : Necto DOT 4
 |
La majoria d'aquestes peces, es poden trobar a botigues on-line a internet com per exemple : Oscaro
L'operació es va realitzar a Autotallers Asensi a Montcada i Reixac (pots visitar la web del taller clicant aqui).
 |
 |
 |
 |
PROCEDIMENT
Un cop situat el cotxe al lloc on es realitzarà l'operació, procedim a retirar la protecció superior del motor, juntament amb la caixa del filtre d'aire, per a poder accedir als sensors.
 |
 |
 |
 |
Observem on es troben situats els sensors, cargolats al cilindre mestre del fre.
 |
 |
Drenem el líquid de frens, i protegim la part inferior del cilindre mestre, per evitar que s'embruti al descargolar els sensors, amb les restes de líquid que quedi.
 |
 |
Veiem els sensors vells, juntament amb un dels nous.
 |
 |
Procedim a col·locar els nous sensors, cargolant-los al cilindre mestre en l'ubicació dels antics, i posteiorment ja podem tornar a col·locar la caixa del filtre d'aire.
 |
 |
El següent pas és reomplir el diposit de líquid de frens, i purgar el sistema.
Per a realitzar aquesta operació es van treure les rodes, ja que es va aprofitar l'acasió per permutar rodes (pasar les de davant a darrera, i a l'inversa), ja que el desgast que presentaven indicava que era el moment oportú.
Al fer la permutació es va repassar l'equilibrat dels 4 neumàtics.
 |
 |
 |
 |
S'utilitza una bomba d'aspiració de liquids per a treure les restes de líquid de frens vell, i l'aire del circuit.
 |
 |
 |
 |
Finalment es realitza un purgat de frens tradicional (prement el pedal de fre) per acabar de treure la resta d'aire que pot quedar al sistema.
Per acabar, col·loquem les rodes i acabem de muntar els protectors del motor.
 |
 |
L'únic que resta, és esborrar els errors de la centraleta (per exemple amb el cable i programa VAG-COM, veure la secció VAG-COM).
Cal inidicar que existeix un procediment d'ajust bàsic del sensor G201, per al cas en que els valors de pressió no siguin els correctes i sigui necesari "calibrar-los". En aquest cas, ens apareixerà un error a la centraleta i s'encendrà l'indicador d'ESP al quadre d'instruments indicant-nos-ho. Podem veure més informació al respecte a la web de Ross-Tech : Error per manca d'ajust bàsic i Procediment d'ajust bàsic.
En el meu cas no va ser necesari realitzar l'ajust bàsic.
| Tweet |