Audi TT


NEUMÀTICS


Quan vaig comprar el TT, els neumàtics que duia eren, en principi els d'origen, uns Pirelli Pzero Rosso en mida 225/40 R18 92Y. 


 Justament un dels motius que em va fer pensar que els 30.000 km de marcador eren reals (a banda de la revisió en el taller de confiança), va ser el fet que el cotxe fos construït el març del 2006 i els 4 neumàtics tenien com a data de fabricació gener del 2006, a més el desgast que tenien era l'indicat per als quilòmetres, si considerem un tipus de conducció tranquil·la.
 
El rendiment d'aquests neumàtics el considero bo, partint de la base que el meu tipus de conducció és relaxada.
 
L'adherència en sec, ratlla a gran alçada, tot i que considero que en mida 225, qualsevol goma d'una marca mitjanament coneguda, en sec, ha de subjectar el cotxe a la carretera sense problemes.

En mullat, tampoc no vaig tenir mai cap problema, i fins els darrers quilòmetres de vida del neumàtic, el seu comportament no va provocar en cap moment cap situació compromesa. Per la meva part, tampoc no vaig tenir cap interès en cercar el limit d'adherència, però va quedar demostrat que per a una conducció normal, oferien una bona sensació de seguretat.

Sobre la rumorositat en marxa, tenint en compte que estaven a més mitja vida d'us en quant a desgast i tenien cap a 5 anys de vida, era raonable. 
Cap als 40.000 km, va comença a fer-se una mica més evident, sobretot a baixes velocitats, ja que suposo que el desgast en algun d'ells va deure de ser una mica irregular.

Quan van arribar als 50.000 km, tant per desgast, com per temps (5 anys i mig), va ser el moment de canviar-los.

Tot i el rendiment raonable que van oferir aquests neumàtics, vaig voler provar altres marques, i d'entre les existents, per referències i opinions, vaig reduir les opcions a dues : Bridgestone i Michelin.

Per la part de Bridgestone el model interessant era el Potenza, en versions RE50 (antic) i S001 (nova versió). Ambdós tenien molt bones crítiques, amb un rendiment esportiu molt elevat (adherència en sec i mullat), amb flancs laterals molt rígids que confereixen seguretat i maniobrabilitat en suports forts en corba.
La contrapartida a aquest rendiment era la rumorositat (una mica elevada), desgast (en principi tenen una vida curta) i el consum (no estan pensats per a l'eficiència energètica).
 
Sobre Michelin, feia relativament poc que havia sortit el model Pilot Sport 3 (imatge inferior), una evolució del Pilot Sport 2, un neumàtic que en qüestió de rendiment en conducció esportiva era una de les referències del seu segment. 


Aquest model (el PS 2), tenia com a punt feble (segons diverses opinions) el seu comportament en mullat, que no estava a l'alçada de les seves capacitats en sec.

Michelin, amb el Pilot Sport 3 va anunciar que mantenia totes les capacitats del neumàtic en sec, i millorava de manera notable el rendiment en mullat. 
De la mateixa manera, indicava que en l'apart d'eficiència, es tractava d'una evolució en el segment de neumàtics esportius, ja que és el primer neumàtic d'aquesta categoria considerat com "ecològic" (segons la marca, "Green X"), el que implica que conjuga les seves capacitats esportives amb una disminució del consum i una major durabilitat. 

 Comparativa Michelin PS2 - PS3
 

Finalment, vaig decantar-me pel Michelin Pilot Sport 3, ja que, tot i que en conducció esportiva "pura" es possible que fos una mica superior el Bridgestone Potenza, considero més equilibrat i adient per a l'us que li donaré, el Michelin. 

Les sensacions durant els primers 1.500 km han estat força positives. 

Cal reconèixer que l'eficiència energètica relacionada amb l'estalvi en el consum de benzina, tal i com esperava, és pràcticament imperceptible respecte els Pirelli anteriors. Potser estem parlant sobre 0,1 l / 100km, el que no es pot constatar de manera segura, ja que un valor tant petit de variació en el consum també pot ser degut a diferències en les condicions del transit, conducció...

Per la resta, adherència en sec, mullat, i rumorositat, si que és possible trobar un salt qualitatiu respecte els anteriors Pirelli. Tot i així, les condicions del neumàtic no són les mateixes (els Pirelli tenien ja 30.000 km quan els vaig començar a utilitzar) i tal com he explicat abans, el rendiment dels Pirelli no va ser dolent.