Audi TT


CAMBIO DE LA JUNTA DE LA TAPA DEL MOTOR

 

Es habitual que con el paso de los kilómetros, la junta de la tapa del motor acabe perdiendo propiedades, y provoque pequeñas pérdidas de aceite.

 

El cambio de esta junta es una operación de una dificultad moderada, y si se tienen unos mínimos conocimientos y herramientas la puede realizar uno mismo. Sin embargo, ante la menor duda, es aconsejable dirigirse a un taller mecánico para que sea un profesional quien realice la operación.

 

RECAMBIOS

 

JUNTA DE LA TAPA DEL MOTOR: 058198025 A

 

 

La mayoria de estas piezas, se pueden encontrar en tiendas on-line en internet como por ejemplo : Oscaro

 

 

 

PROCEDIMIENTO

 

Accediendo al siguiente enlace podéis encontrar el manual oficial de Audi para hacer el cambio de la junta: Cambio junta tapa motor (ELSA)

 

Se realizó el cambio de la junta de la tapa del motor, aprovechando que tocaba hacer una de las revisiones periódicas (cambio de filtros y aceite).

 

 

Al quitar el protector inferior del motor para drenar el aceite y cambiar el filtro, se pudo confirmar que había una pequeña pérdida de aceite.

 

 

Así pues, lo primero a realizar, es sacar los protectores superiores del motor, desacoplar el protector de la correa de distribución, y a continuación apartar el depósito de depresión y su soporte.

 

 

A continuación, liberaremos los cables eléctricos, sacaremos las bobinas y desacoplaremos el tubo por donde circulan los vapores de aceite.

 

 

Llegados aquí, hay que desenroscar los tornillos de la tapa del motor.

 

 

Debido a un tubo metálico que impedía sacar la tapa (flecha roja), se tuvo que desenroscar dos soportes de tubos (flechas amarillas) y para poderlo realizar en condiciones, hubo que sacar la caja del filtro del aire .

 

 

Finalmente, retiramos la tapa del motor.

 

 

Una vez retirada la tapa, procedemos a sacar la antigua junta (periférica y central), y limpiamos la superficie.

 

 

Ponemos la nueva junta (periférica y central) y aplicamos sellante en las zonas indicadas.

 

 

Volvemos a situar la tapa de motor, y procedemos a apretar los tornillos, en orden de dentro hacia fuera, a una fuerza de 10 N (según indica manual oficial Audi).

 

 

Para tener una referencia de futuras pérdidas de aceite, limpiamos la protección inferior del motor.

 

 

Para finalizar, seguimos el proceso de desmontaje a la inversa hasta llegar al punto inicial de partida.