Audi TT


NEUMÁTICOS


Cuando compré el TT, los neumáticos que llevaba eran, en principio los de origen, unos Pirelli PZero Rosso en medida 225/40 R18 92Y . 


 Justamente uno de los motivos que me hizo pensar que los 30.000 km de marcador eran reales (aparte de la revisión en el taller de confianza), fue el hecho de que el coche fuera construido en marzo de 2006 y los 4 neumáticos tenían como fecha de fabricación enero de 2006, además el desgaste que tenían era el indicado para los kilómetros, si consideramos un tipo de conducción tranquila.
 
El rendimiento de estos neumáticos lo considero bueno, partiendo de la base de que mi tipo de conducción es relajada.
 
La adherencia en seco , raya a gran altura, aunque considero que en tamaño 225, cualquier goma de una marca medianamente conocida, en seco, debe sujetar el coche en la carretera sin problemas.

En mojado , tampoco tuve nunca ningún problema, y hasta los últimos kilómetros de vida del neumático, su comportamiento no provocó en ningún momento ninguna situación comprometida. Por mi parte, tampoco tuve ningún interés en buscar el límite de adherencia, pero quedó demostrado que para una conducción normal, ofrecían una buena sensación de seguridad.

Sobre la rumorosidad en marcha , teniendo en cuenta que estaban a más media vida de uso en cuanto a desgaste y tenían a 5 años de vida, era razonable. 
Hacia los 40 000 km, empieza a hacerse un poco más evidente, sobre todo a bajas velocidades, ya que supongo que el desgaste en alguno de ellos debió de ser un poco irregular.

Cuando llegaron a los 50.000 km, tanto por desgaste, como por tiempo (5 años y medio), fue el momento de cambiarlos.

Aunque el rendimiento razonable que ofrecieron estos neumáticos, quise probar otras marcas, y de entre las existentes, por referencias y opiniones, reduje las opciones a dos: Bridgestone y Michelin .

Por la parte de Bridgestone el modelo interesante era el Potenza , en versiones RE50 (antiguo) y S001 (nueva versión) . Ambos tenían muy buenas críticas, con un rendimiento deportivo muy elevado (adherencia en seco y mojado), con flancos laterales muy rígidos que confieren seguridad y maniobrabilidad en soportes fuertes en curva.
La contrapartida a este rendimiento era la rumorosidad (algo elevada), desgaste (en principio tienen una vida corta) y el consumo (no están pensados para la eficiencia energética).
 
Sobre Michelin , hacía relativamente poco que había salido el modelo Pilot Sport 3 (imagen inferior), una evolución del Pilot Sport 2 , un neumático que en cuestión de rendimiento en conducción deportiva era una de las referencias de su segmento. 

Este modelo (el PS 2), tenía como punto débil (según diversas opiniones) su comportamiento en mojado, que no estaba a la altura de sus capacidades en seco.

Michelin, con el Pilot Sport 3 anunció que mantenía todas las capacidades del neumático en seco, y mejoraba de manera notable el rendimiento en mojado . 
Del mismo modo, indicaba que en el aparte de eficiencia, se trataba de una evolución en el segmento de neumáticos deportivos, ya que es el primer neumático de esta categoría considerado como "ecológico" (según la marca, "Green X "), lo que implica que conjuga sus capacidades deportivas con una disminución del consumo y una mayor durabilidad. 

 Comparativa Michelin PS2 - PS3
 

Finalmente, me decanté por el Michelin Pilot Sport 3 , ya que, aunque en conducción deportiva "pura" es posible que fuera un poco superior el Bridgestone Potenza, considero más equilibrado y adecuado para el uso que le daré, el Michelin. 

Las sensaciones durante los primeros 1.500 km han sido muy positivas. 

Hay que reconocer que la eficiencia energética relacionada con el ahorro en el consumo de gasolina, tal y como esperaba, es prácticamente imperceptible respecto a los Pirelli anteriores. Quizás estamos hablando sobre 0,1 l / 100km, lo que no se puede constatar de manera segura, ya que un valor tan pequeño de variación en el consumo también puede deberse a diferencias en las condiciones del tráfico, conducción ...

Por resto, adherencia en seco, mojado, y rumorosidad, si que es posible encontrar un salto cualitativo respecto a los anteriores Pirelli . Sin embargo, las condiciones del neumático no son las mismas (los Pirelli tenían ya 30.000 km cuando los empecé a utilizar) y tal como he explicado antes, el rendimiento de los Pirelli no fue malo.