Audi TT

Un poco de historia ....

Información extraída de Wikipedia (parcialmente ampliada)
 
El Audi TT es un automóvil deportivo, producido por el fabricante alemán Audi desde el año 1998 en Győr, Hungría, donde se producía y se acoplaba la parte mecánica con la carrocería que provenía de la factoría alemana de Ingolstadt. 

Existen dos generaciones del TT, ambas con el motor delantero transversal y disponibles con carrocerías cupé y descapotable de dos puertas y con tracción delantera oa las cuatro ruedas (quattro). La primera generación del TT cupé y el actual tienen una configuración de 2 +2 plazas, mientras que la descapotable tiene una configuración de 2 plazas.

Prototipo del TT

El TT fue presentado por primera vez como un prototipo en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 1995. El diseño es acreditado a J. Mays y Freeman Thomas del estudio de diseño California, perteneciente a Volkswagen, con Martin Smith contribuyendo con el diseño interior que fue ganador de varios premios. 


El nombre de TT es una referencia a la carrera, que data de inicios de siglo XX, Tourist Trophy, de la isla inglesa de Man.

Diseño del TT

La estilización del TT es vista por muchos como un momento clave en el diseño automotriz. Desde su introducción como prototipo en el año 1995, y como automóvil de producción en 1998, el diseño es visto como valiente, innovador y revolucionario. Mientras el automóvil tomó prestado algunos elementos de diseño de vehículos anteriores, el diseño en general fue considerado por muchos como verdaderamente único. A pesar de su suave curvado tan atractivo, el diseño no lleva aa aerodinámicas revolucionarias (el coeficiente de arrastre de la carrocería era en realidad relativamente alto, 0,35). Pero con su distintivo diseño, carrocería redondeada, gran utilización del aluminio anodizado expuesto, y falta de paragolpes definidos, el TT representó una desviación de mucha de la estilización que dominaba el mercado automotriz de la época. 

Primera generación del TT (1998-2006)

El modelo de producción (designación interna Typ 8N) fue lanzado con carrocería cupé en septiembre de 1998, seguidamente por el descapotable en agosto de 1999 

 
Largo / ancho / alto / batalla - 4041 /1857 / 1346 / 2423 mm

Estaban basados en la plataforma A de Volkswagen utilizada en el Volkswagen Golf, Škoda Octavia y otros. Las diferencias con el prototipo son los paragolpes y la inclusión de ventanas en los cuartos traseros de las puertas.

Primero estuvo disponible con un motor de gasolina de 1,8 litros con 4 cilindros, turbocompresor y 20 válvulas . Durante los primeros dos años de producción, tanto los modelos de tracción delantera como el quattro tenían como característica una versión de 180 CV (132 kW) . En 1999 se lanzó un modelo quattro más potente, equipado con un motor de 225 CV (165 kW) que comparte el mismo diseño básico pero con un turbocompresor más grande, un intercooler adicional en el lado del conductor, bielas forjadas, escape doble y algunos otros ajustes internos diseñados para soportar el aumento de presión del turbo de 10 psi hasta 15 psi. 

Todos los modelos TT fueron llamados a revisión a finales de 1999 y principios de 2000 siguiendo inquietudes sobre la conducción del automóvil, que fue considerada inestable en giros a alta velocidad como resultado del sobreviraje por aceleración. Se efectuaron varias modificaciones, que fueron incorporadas en todos los futuros modelos: 
  • colocación de alerones para reducir el alzamiento
  • configuración de la suspensión para aumentar el subviraje
  • instalación de control de estabilidad electrónico (ESP)
El año 2002 fue presentada una edición limitada a 100 unidades denominada Lemans , que equipaba el motor 1.8T de 225 CV , y presentaba un equipamiento diferenciado respecto a la versión standard de 225 CV
  • suspensión más dura (amortiguadores más duros y muelles 20mm más cortas)
  • llantas de 18 pulgadas
  • detalles interiores en rojo
  • volante forrado en alcántara
  • numeración de la unidad grabada en la guantera

La oferta de los motores de cuatro cilindros fue complementada con un motor VR6 3.2L de 250 CV (184 kW) al principio de 2003, que incorporaba el sistema de tracción total quattro. En octubre de 2004 se estrenó una nueva transmisión llamada DSG (de doble embrague) , que permitía mejorar la aceleración mediante una drástica reducción en el tiempo para el cambio de marcha.


A mediados del 2003 se amplía la gama de potencias del motor 1.8T al incluir una versión de acceso a la gama de 150 CV .

Audi desarrolló una versión de TT con algunas notables mejoras en 2005, el " quattro Sport ", aligerado y con un aumento de potencia del motor 1.8T , con 240 CV (176 kW) y una velocidad máxima de 250 km / h.

 
El último año de fabricación se potenciaron las versiones 1.8T de 150 CV y 180 CV , pasando a potencias de 163 CV y 190 CV respectivamente.

Premios

El TT original fue nombrado para el premio de Automóvil Norteamericano del Año 2000 . También estuvo en la " Lista de los Diez Mejores Automóviles "de la revista Car and Driver en 2000 y 2001 .