Audi TT


AUDI TT vs FORD PROBE


Per posar-nos en antecedents, he de comentar que prèviament al TT vaig tenir un Ford Probe 24v de l'any 1993, un cotxe que tot i ser també esportiu presenta un estil diferent al Audi TT, quedant força patent la diferència entre el concepte d'esportiu que hi ha a EUA i el que hi ha a Europa (tot i que la base mecànica del Probe es totalment japonesa, en concret de Mazda). Si voleu saber més sobre el meu Ford Probe, aquí teniu informació : Web del meu anterior cotxe.
 
 
Cal reconèixer que la qualitat del model germànic es superior a la del model americà (plàstics, ajustos, materials, tacte de comandaments), i en aquest aspecte, Audi fa valer la seva categoria de marca "premium". 

El comportament del TT, presenta una orientació més "radical" i en la configuració del bastidor s'ha cercat l'eficiència en conducció esportiva (suspensions més fermes, estabilitat en corbes lentes superior) . 

En quant a l'equipament, seria injust fer una comparació, ja que un model es comença a comercialitzar quan l'altre ja ha desaparegut, així que pertanyen a generacions diferents. Cal ressaltar que, situant-los a les respectives èpoques, ambdós contaven amb un equipament força complert.
 
Comparant el rendiment del motor, la cosa encara es posa més difícil ja que són motoritzacions completament oposades, tot i tenir exactament la mateixa potència : 163 cv i unes prestacions també molt similars.
El Probe aconsegueix aquest valor de potència amb un motor V6 de 2.500 cc amb 24v, mentre que el TT l'aconsegueix amb un motor de 4 cilindres turbo amb 1.800 cc i 20v. 
 
Resultats : El so del motor del Probe enamora en acceleració. Al ralentí, sempre que tingui el emputjadors de les vàlvules en bon estat (problema comú en el model), continua sent preciós. L'entrega de potència és progressiva, i puja de voltes fins a les 6500 de manera que no et dones compte... bé, si que et dones compte, al veure l'agulla de la benzina baixar amb la mateixa velocitat. 

 

Per la seva banda, el motor del TT presenta una resposta a partir de mig regim contundent, tot i que no és exagerada l'entrada del turbo. Aquesta resposta, juntament amb el tacte dels comandaments (canvi de marxes de recorregut curt i precís, pedal d'embragatge de funcionament suau però en cap cas tou, direcció amb cert punt de duresa, adherència del cos al seient, i habitacle més aconseguit, aporten unes sensacions més esportives. A part estan els consums, on en les mateixes condicions, poden arribar a ser de 2 - 2,5 litres / 100km inferiors (el consum mig del Probe durant 7 anys va estar en 10,5 l / 100km, el del TT en aquest any, amb prou feines arriba als 8,0 l / 100km).

 

Fer una comparació de la fiabilitat mecànica dels dos models pot ser injusta, degut a la diferència d'anys - quilòmetres, però en termes absoluts puc dir que la fiabilitat mecànica del Probe, per dir-ho de manera suau, no era la seva millor característica, que juntament amb la pràcticament impossible tasca de cercar recanvis en botigues de l'entorn (cal tenir referències de peces per comprar-les a Mazada, o bé directament per internet), fa que tenir un Probe per a ús diari es converteixi en un mal de cap, passant a estar més orientat a cotxe de caprici (segon cotxe) o hobby. 

Per la seva part, de moment, en els 20.000 km que he tingut el TT (entre els 30.000 km - 50.000 km) no hi ha hagut cap problema mecànic. Fent una cerca per internet, trobem que els principals defectes genèrics d'aquest model són les bobines (Audi té una campanya de canvi de bobines gratuït), quadro d'agulles que falla, abatiment dels seients... en general, acostuma a ser un bloc molt robust, on els problemes poden venir de certs components electrònics i de tubs que amb el temps es fan malbé. L'avantatge gran respecte el Probe es que els components del motor es troben fàcilment, ja siguin originals o succedanis. 

Aquesta, en principi, bona fiabilitat del motor Audi, juntament amb uns consums força raonables per la potència del cotxe, (en el meu cas, en els recorreguts habituals, en conducció tranquil·la sobre els 7,7 l - 8,3 l / 100km), fan que sigui un cotxe compatible amb un us diari.

Entrem per últim en l'apartat més personal, l'estètica del cotxe.

Tal com he comentat, ambdós cotxes presenten filosofies diferents, tot i tenir una orientació esportiva comuna. He de reconèixer que l'estètica del Ford Probe va ser un amor a primera vista, que encara ara dura. Considero que el disseny del cotxe és d'una categoria superior a la del segment on es troba, i trenca amb els seus coetanis, i no per casualitat, va guanyar premis de disseny quan es va comercialitzar. Crec que el seu disseny beu de la mateixa font d'on beuen cotxe com poden ser el Corvette.
 
Per la seva part, el TT em trasllada als anys 50-60, a models com poden ser el Porsche 356 coupe o fins i tot els primers 911... Crec que en el seu disseny (sobretot l'interior) es va cercar un esperit retro, que unit a la qualitat pròpia d'Audi fa que sigui tot un plaer pujar al seu petit habitacle, i deixar passar els quilòmetres.
 
En definitiva... dos cotxes especials, carregats de personalitat que per sort he tingut el plaer de gaudir.