Audi TT

 

CANVI DEL KIT DE DISTRIBUCIÓ I DE LA BOMBA DE L'AIGUA

 

Nota previa : El canvi del kit de distribució no és una operació simple, i la seva incorrecta realització pot comportar greus averies. Es recomanable realitzar-la per un professional en un taller mecànic.

 

Nota previa 2: A l'apartat "Documentació" (al menu de l'esquerra), podeu trobar documents oficials d'Audi amb informació sobre el canvi de distribució i bomba d'aigua.

 

Segons el manteniment indicat per Audi per al Audi TT 1.8T motor BVP, el canvi del kit de distribució cal realitzar-lo als 180.000 km, però per seguretat, molts propietaris avancen el canvi de distribució als 120.000 - 140.000 km. Tot i així, existeix un segon factor per a realitzar el canvi, que és el temps.

 

Un periode raonable de canvi de distribució, si no s'arriba als quilòmetres indicats, podrien ser 6 - 7 anys.

 

OBSERVACIÓ :

 

Tot i que a les fotografies del muntatge apareixen els components de marca SKF, degut a una rumorositat elevada un cop

instal·lats, es van canviar pels components originals d'AUDI.

 

Cal indicar que SKF és una marca de reconegut prestigi, i és possible que aquesta alta rumorositat, fos un problema puntual

del kit en concret.

 

El kit SKF és el següent (cargol tensor LASER i líquid refrigerant G12 PLUS PLUS comprats a part) :

 

 

 

 

 

MATERIAL


KIT DISTRIBUCIÓ : 06A 198 119 B

 

 

TENSOR HIDRAULIC CORRETJA DISTRIBUCIÓ : 06B 109 477

 

 

BOMBA D'AIGUA : 06A 121 012 GX

 

 

ÚTIL CARGOL PER DESMUNTAR TENSOR I POLITJA DISTRIBUCIÓ : T10092

 

 

LÍQUID REFRIGERANT G12 PLUS PLUS

 

La majoria d'aquestes peces, es poden trobar a botigues on-line a internet com per exemple : Oscaro

 

 

L'operació es va realitzar a Autotallers Asensi a Montcada i Reixac (Barcelona). A continuació podeu veure algunes imatges del taller, on el dia que es va realitzar l'operació hi havia un Mercedes "Pagoda" (un clàssic amb majúscules) passant una revisió, així com un Seat 600 també en estat de concurs.

 

 

 

PROCEDIMENT

 

Com a informació previa, podem veure uns esquemes de la distribució.

 

 

 

Un cop situat el cotxe en el lloc de treball, es procedeix a treure el protector superior central, el protector superior lateral, així com la tapa de la corretja de distribució.

 

 

Elevem el cotxe i desmuntem la roda dreta, el protector inferior del motor, el protector lateral inferior i el tub de l'intercooler.

 

 

Tensionem el tensor de la corretja Poli-V i col·loquem una broca en l'orifici, per a bloquejar-la. Treiem la corretja Poli-V i desmuntem el tensor (3 cargols).

 

 

 

Desmuntem la politja i el protector del cigüenyal.

 

 

 

Desconnectem la bateria, buidem el líquid refrigerant per l'aixeta inferior del costat de conductor, i subjectem el motor amb un gat hidraulic per a poder desmuntar el silemblock lateral esquerra del motor.

 

 

 

Per retirar el silemblock del motor, desmuntem el diposit de líquid refrigerant i descargolem el dipòsit del líquid de la direcció assistida, per a poder treballar millor.

 

 

Desmuntem el silemblock del motor (juguem una mica amb l'alçada del motor amb el gat hidraulic).

 

 

 

Descollem el suport del motor (3 cargols). El suport no pot treure's del motor, únicament el mourem una mica per treure i posar la corretja de distribució i la resta de components que substituirem.

 

 

 

Realitzem el calatge de la corretja de distribució amb les marques indicades a la politja de l'arbre de lleves, i marquem la posició també al cigüenyal.

 

 

Amb el cargol (T10092) vencem el tensor hidraulic de la corretja de distribució.

 

 

Treiem la corretja de distribució antiga (podem veure com la corretja original és marca Gates) entre el motor i el suport del motor.

 

 

Movem el suport del motor per anar treient la resta de components. Si és necesari també variem l'alçada del motor amb el gat hidraulic per facilitar les tasques (politja tensora, tensor hidraulic i bomba de l'aigua).

 

 

Posem una mica de silicona segellant a la tòrica de la nova bomba d'aigua.

 

 

Muntem la nova bomba d'aigua, el tensor hidraulic i la politja tensora.

 

 

Tensionem la politja amb el cargol (T10092) per facilitar la col·locació de la nova corretja de distribució.

 

 

Col·loquem la nova corretja de distribució, passant-la entre el suport del motor per a instal·lar-la (atenció al suport del motor per a que quedi correcte per al posterior muntatge). La corretja, al ser nova, entra molt justa i tensada (tot i tenir el tensor comprimit). Un cop instal·lada, verifiquem que el cal·latge és el correcte.

 

 

Treiem el cargol tensor (T10092).

 

 

Procedim a muntar la resta d'elements :


- Cargolem el suport del motor (variem l'alçada del motor amb el gat hidraulic per facilitar la tasca).

- Muntem el silemblock del motor (variem l'alçada del motor amb el gat hidraulic per facilitar la tasca).

- Muntem el tensor-politja de la corretja Poli-V.

- Instal·lem protectors, dipòsit refrigerant, tub intercooler i la resta d'elements.

 

Per últim, omplim el dipòsit de líquid refrigerant, arranquem el motor, i controlem el nivell.